早上準備出門時,忽然聽見巨大碰撞聲響以及救護車歐伊歐伊、消防車嗚嗚嗚和直升機啪啪啪啪陸續聚集過來的聲音,覺得很不對勁。不久手機便彈出航空空難事件的即時新聞!(天啊,多希望不是真的)

機長在起飛兩分鐘時便求救Mayday(法文「Venez m’aider(來幫我)」的「m’aider」念起來像Mayday,生命危險的緊急會喊Mayday,至少三次以免誤聽),發現引擎壞了,經過專業判斷,選擇沿著河道,避開南港附近大樓住家、捷運和加油站,把傷害減到最低最低,直到最後一刻仍奮力一搏,側身讓機翼輕擊環東大道減速,掃過一台計程車,墜入基隆河。

這過程好無奈、好難過,持續追新聞,一直心繫事件,祈禱奇蹟(願死者安息,傷者康復,為失蹤者祈福)。搜救人員一直在寒冷的夜裡不放棄、不間斷的搜救,直到深夜兩點下起大雨才停止。謝謝這些辛苦奉獻的搜救人員以及令人敬佩的偉大機師們(正駕駛廖建宗、副機師劉自忠)。

機師和空服員的工作真是不簡單,要懂好多飛行知識,飛安歷史,不斷接受飛安危機處理的訓練、培養組員間的默契(才能迅速判斷當下狀況,指揮組員合作,協助乘客逃離)。工作時間超長(經常二十幾小時未闔眼),上班時間異常(凌晨三點就要出發去機場準備),平時得服務好多好多乘客,幾乎沒有休息時間,危難發生時還得鎮定的幫助機上乘客一一脫困。

我平常不看電視,今晚開著電視新聞關心最新搜救狀況,也聽了好多航空專家提供飛安知識以及空難求生方法。

空勤講師Kathy提到撞擊時盡量讓身體綣起來維持一個Brace Position……

我驚覺自己這麼常搭飛機,卻不知道Brace Position這專有名詞!?(一般飛航影片好像沒指導迫降時要維持這姿勢,太專注在看救生衣怎麼穿、怎麼吹氣)只知道飛機起降時不能上洗手間,要快點回到座位,椅背豎直、繫好安全帶、起降時電子儀器都要關掉電源、手機開飛航模式再關機、氧氣面罩掉下時先戴好自己再幫小朋友戴上……還有,最好不要穿絲襪(避免起火時延燒)……

我其實很怕搭飛機,但我們的機師、空姐朋友說:空難發生機率不高,比起陸地上的車禍,飛機算很安全的,就算亂流來了也不是太可怕,只要隨著不穩定的氣流漂浮就可以。最危險的是起飛和降落這兩個時段,可能是天候問題或機械故障或人為疏失。

黃博悲觀地認為事情發生太突然,一切都是命。但我認為至少要有知識才不會徒增遺憾。許多空難都有倖存者(最嚴重的名古屋空難有7位生還)許多專家學者都積極研究空難生還者的存活原因,常搭飛機的人一定要有一些飛安共識和知識。

我開始思考"萬一"的時候該如何應變?於是便開始搜尋空難發生時如何危機處理,增加存活率,保護自己與救人。

今晚看了新聞討論,讀了幾篇報導和幾篇文章,整理出十個重點跟大家分享。

"In a report analyzing airline accidents from 1983 to 2000, the National Transportation Safety Board found that the survival rate of crashes was 95.7%. Sure, there are some accidents where everyone, or nearly everyone, died, but those are much rarer than you’d guess based on what you see in the news. The NTSB found that even in serious accidents where fire and substantial damage occurred, 76.6% of passengers still survived."根據美國國家運輸安全委員針對1983到2000年墜機與生還者的研究發現,空難的生存機率其實有95.7%,即使是最嚴重的飛行事故(包括故障或失火)也還可能有76.6%的生存機會。真正毫無生存機會的大約只有11%。

飛機失事前的一些預兆:機身顛簸,飛機急遽下降,艙內出現煙霧,艙外有黑煙,發動機關閉,飛機的轟鳴聲消失,高空時發生巨響,艙內有煙霧,這是機身破裂時艙內突然減壓的狀況。

觀察這些不尋常的現象出現時就要提高警覺,擬好逃生應變方法,因為我們只有90秒可以逃生。

1、Fly in Bigger Planes if Possible

雖然不知道未來會發生什麼狀況,但我傾向盡可能選擇大型飛機(事先會研究一下飛機機型、座位分布)。大型飛機若發生意外有較硬的機身和較大面積緩衝避免直接撞擊。(有些航線只有螺旋槳小飛機,航空迷林太說螺旋槳小飛機也是很安全的)

2、Remember the Five Row Rule

記住五排法則。格林威治大學研究結果指出,緊急出口附近前後五排的座位逃生機率最大。根據生還統計,走道座位存活率(64%)又比窗邊位置(58%)大。

不過新聞中的專家說,其實並沒有特定保命的黃金座位,因為有可能出口處起火,無法事先預料,存活只是機率問題。

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(圖片引自網路)

空難有三種型式,一種是高空解體、一種是起飛時失事(飛機故障或遇到惡劣天氣),還有降落時意外墜毀。高空解體就真的沒有一定安全的座位,起飛時失事很可能從中間折半或機尾墜落,降落時墜毀的話大多因為機頭偏低,機尾座位生存機率高。所以不一定坐哪個位置就一定安全,當然還有其他個人因素(後面會提)。

不管坐在哪裡,至少都要記得逃生出口在哪裡,移動到出口大約多久,從自己的位置到逃生出口有哪些障礙物需要排除。

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(圖片引自網路)

3、Read the Safety Card and Listen to the Flight Attendants

仔細閱讀飛安說明,聽從空服員指示(包括基本的飛機起降時不能上洗手間,要快點回到座位,椅背豎直、繫好安全帶、關掉電源、手機開飛航模式、氧氣面罩掉下時先戴好自己再幫小朋友戴上……)。

Safety-Card-21

(圖片引自網路)

空服員們都有很強大的逃生知識,要相信他們的指揮。

空勤講師Kathy說,他們會讓自己好好活著去幫助乘客逃生,組員間有一定的知識和默契,遠距比手勢溝通,協助逃生,事情發生後一定要聽從機組人員指揮。

「2005年8月2日,法國航空公司(Air France,簡稱法航)一架客機在加拿大多倫多降落時,受雷雨襲擊滑出跑道,機身斷裂燃起大火。
飛機上309人在兩分鐘內成功撤離,只有24人受輕傷,這完全歸功機組人員的沉著冷靜。 反觀2010年8月24日晚上,中國黑龍江伊春一架客機失事,乘客因為過度緊張,無法認清緊急出口位置,不能根據安全指示逃生,結果造成42人遇難,52人受傷。 」(引自:空難逃生術

我一年飛超過四十多次(來回),每一次我都很認真地看飛安宣導影片,也會很認真看組員現場示範穿戴救生衣表演(香港航空還是空服員真人實境表演套求生衣的過程,我都會專心看到結束,不然組員表演時沒有觀眾也很空虛啊),不因為自己是老油條就隨隨便便。

若坐在緊急出口我也會閱讀緊急出口人員須知。但還是會漏掉好多細節,真的要不斷清醒地提醒自己和同行的友人。

人生沒有鐵齒的額度。

4、You’ve Only Got 90 Seconds to Get Out

你只有90秒(一分半鐘)的時間可以逃出。通常超過90秒還沒能逃出機艙的話生存機率偏低。

這關鍵的90秒包括你的冷靜的判斷力和不錯的體力。

5、Overcome the Normalcy Bias With an Action Plan

克服偏見,擬好求生的行動計劃才重要,包括觀察出口在哪,自己的座位離出口走多久,有那些東西會擋在你前面,哪些人可以協助你或需要你的協助。

我看了另一篇文章,澳洲某教授整理1983年到2000年間105次墜機事件、2000多名倖存者的受訪紀錄歸納了6條自救方法。

※別與家人分開(否則顧此失彼,或逃生前還要先相聚已錯失黃金九十秒)

※一定要繫上安全帶(保持頭低低的姿勢,墜落時如果沒有繫上安全帶自己就會因為亂撞而喪命,周圍掉落的東西也會變成像子彈般的威力)(我每次上車坐在後座也一定拉安全帶,最嚴重的死亡車禍大多是未繫安全帶被拋出車外)

※距離逃生口近

※背向飛行方向(可能指低頭彎下腰,背部朝機頭方向,以防止墜落時前面的東西正面撞擊)

※戴上氧氣面罩(還得預防火災濃霧和煙塵)

※聽空服員的解說

6、Remember the Plus 3/Minus 8 Rule

黑色十分鐘與黃金九十秒:空服員都知道最可怕的十分鐘是起飛後的前三分鐘和降落前的七分鐘。空難發生時只有一分半鐘(九十秒)能讓你逃生。

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(圖片引自網路,圖說是起飛前3分鐘與降落時8分鐘)

在這黑暗的十分鐘請千萬別睡著!把鞋子好好穿在腳上,保持警覺。女生飛機上最好穿平底鞋。上飛機前別喝酒。確定你的安全帶穩穩緊緊地綁在你身上。

  • 7、Put on Your Oxygen Mask as Soon as It Drops

客艙失壓時會掉下氧氣面罩,請以最快速度戴上氧氣面罩好協助其他人戴上。

  • 8、Assume Brace Position

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「豎直椅背,繫好安全帶,帶上緊急氧氣面具,看清楚緊急出口位置。調整自己的最後坐姿(如上圖),咬緊牙齒,下巴緊靠自己的鎖骨,以緩解頸椎的衝擊力,雙臂彎曲護住肋骨兩側,以保住主要內臟,併攏雙腿,彎曲膝蓋。

最後,閉目祈禱!」

空服員網友補充:「帶著小孩請把小孩腳打開 跨坐在媽媽身上,媽媽 手從寶寶腋下伸進去,撐住寶寶脖子。 媽媽側臉對寶寶側臉, 另一隻手一樣,前面有座位就用手抵著,沒有的話,一樣 進行brace position。 希望以上解說你看的懂。切記不能直接以手掌抵住前面。 一定要用整隻手臂。」

一定要記得這個Brace Position,綣起來的姿勢,如果位置夠大就把頭能低就低的往下包覆,如果位置較小,請緊緊趴在前面的椅背,這能讓你減低被衝撞的風險,將受傷程度減至最輕。如果呆呆挺挺的僵直著,一撞到肋骨、脊椎,很快就喪命了。

空難

9、Forget Your Carry On Luggage, Remember the Kids

不要管行李了!但要記得帶孩童。

我看過一篇文章,建議可以在口袋中放一些求生小物(或帶一個逃生小包包),放著乾糧、口哨……等等(燈?)(防水防寒衣)。

10、Be Fit

"Young, slender men have the best odds of surviving a plane crash." 我看了一些關於空難生還者的研究數據報告
大部分生還者(或唯一生還者)都是纖細的孩童,醫師也認為這是因為骨骼和肌肉對生命幫助的關係,保持自己最佳狀態,可以自救也能救人(持續來健身)。

 

祈求大家都平安,平安才是回家唯一的路!

 

PS:這裡有蘋果日報引用我文章加入其他專家意見的整理

 

參考來源:

How to Survive a Plane Crash: 10 Tips That Could Save Your Life

空難求生技巧

空難逃生術

構造不同,孩童生還率高於成人 

世界十大空難生還奇蹟

 

 

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貴婦奈奈

有多想要就有多幸福很好看啊~

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留言列表 (27)

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  • 謝謝奈奈
  • 我是您的長期讀者,第一次發言便搶頭香!!!
  • ^^

    貴婦奈奈 於 2015/02/05 17:53 回覆

  • 謝謝柰柰
  • 哈哈哈^_^繼續!最近因為快過年⋯所以跟家裡的恩怨情仇一直再上演,前三四年是演最凶的時候,反正我一直有3年沒吃到團圓飯了!話說重頭,因前兩年弟弟車禍意外被醫生告知需要截肢,母親當場心碎,但迫在眉急,還是准許,並移駕台南休養,好啦,問題來了⋯尤於當天手術家人找不到我這當老大的,無法團聚於手術室前⋯引發了他們又急又恨的情緒⋯持續了很久很久到今年年關將近⋯還是不想讓我吃年夜飯⋯天哪,我造了什麼孽,只是剛好手機擺在家的我⋯漏接這麼一通哪麽重要的電話而已⋯造成今天這麽樣局面⋯我好想我奶奶⋯
  • 再去面對一次~~
    我想時間會讓他們想起你的好
    冷靜過後可以好好思考
    一定要吃到團圓飯啊~~~

    貴婦奈奈 於 2015/02/05 17:51 回覆

  • alwaysfan
  • 之前上工作坊,領導者有分享諮商前要先安排好逃生路線,以免諮商過程中發生肢體衝突。

    後來我就養成隨時要先找好路線的習慣,連上廁所也是!囧~
  • 棒棒的領導者!!!!
    這是一定要告訴團體成員的~~~
    場面架構

    貴婦奈奈 於 2015/02/05 14:58 回覆

  • annachang
  • 這篇文章讓我想到多年前 有看過 Discovery介紹過這個姿勢,
    那個節目 是去探討在外國的大難中倖存者的特質,
    (空難、火車汽車車禍等事件)
    節目中有教到抱頭的姿勢,提到要讓身體變成一個「球狀」的感覺,
    除了幸運外,也提到體力和應變力真的是倖存的關鍵。
  • mmmm

    貴婦奈奈 於 2015/02/05 17:49 回覆

  • 謝謝奈奈
  • Brace position 沒有背對機頭耶

    很感謝分享
    沒有沈浸悲傷
    民眾也能學著讓傷害降至最低
  • 嗯嗯嗯有能者也要盡力幫助其他人

    貴婦奈奈 於 2015/02/05 17:52 回覆

  • 訪客
  • 真的心好痛!
    偉大的機長令人心酸,家屬們也令人心疼...
    真希望這些事情永遠不要發生QQ
  • ><
    真的真的
    多點修護和注意以及危機意識
    不要疏忽
    飛機可以很安全

    貴婦奈奈 於 2015/02/05 17:49 回覆

  • vicky
  • 真的!人沒有鐵齒的額度,謝謝奈奈寫了這篇文章
  • ^^

    貴婦奈奈 於 2015/02/05 17:47 回覆

  • 小珊 馬
  • 謝謝奈奈 這篇真的好實用~ 請借我分享給大家 感恩^^
  • 感恩~~

    貴婦奈奈 於 2015/02/05 17:51 回覆

  • 小豬魏
  • 整理得太棒了!謝謝
  • 您的暱稱 ...
  • 留個言吧 ...很棒的文章
    借分享
  • 謝謝~

    貴婦奈奈 於 2015/02/05 17:52 回覆

  • 詠瑞club
  • 好的知識 多吸收
    感謝奈奈 熱心分享
    真的很棒
  • XD感謝~~

    貴婦奈奈 於 2015/02/05 17:46 回覆

  • your nickname ...
  • 請勿穿高跟鞋逃難,以免破壞充氣的滑梯等逃生設備喔
  • 已補充~謝謝~

    貴婦奈奈 於 2015/02/05 17:46 回覆

  • 訪客
  • 有幾項有爭議,如果誤導民眾,你敢負責?
  • 我有請教我的機組友人們~內文都有補充例外
    每個事件希望能盡人事聽天命
    多點知識多做點事
    如有誤導
    請指點~謝謝

    貴婦奈奈 於 2015/02/05 17:45 回覆

  • 芙兒
  • 國內線手機需要全程關機的,連飛航模式也不行,否則是觸法也有罰則的。
  • 悄悄話
  • YOLOMirandac
  • 很棒的文章!
    身為一位空服員,想補充一點希望大家能配合,我們都是為了大家的安全。
    搭機時,請將隨身行李放置座位上方的行李櫃,或你正前方的座椅下面。
    常常聽到客人不聽從指示跟我們說:「我包包裏的東西很貴重,我抱(揹)著就好!」但你知道嗎?遇到亂流、衝擊甚至逃生時,這些(loose item)未束縛的行李,會飛起來砸中自己或他人,逃生時更會阻礙自己的通行,在慌亂中萬一勾到座位的把手,黃金90秒你還有多少可浪費!?
    借個版面,希望這個資訊能幫助大家。
  • 謝謝!我來補充 ~~

    貴婦奈奈 於 2015/02/06 13:45 回覆

  • Chiacing
  • なな好棒
  • SHIN
  • 謝謝奈奈~
  • 訪客
  • 原來一年搭飛機超過20次就是常常.....
  • 魚
  • 謝謝奈奈,很實用的知識,借分享。期待以後能避免這類事件,大家加油
  • 東店長
  • 謝謝很好的分享,為不幸的人祈福。其實盡量少搭飛機比較好,大家應該重新思考坐船其實比較安全,太少人搭船導致船班越來越少,也大家一起來支持推廣國際間的船運會更好。
  • 王麗惠醫師
  • 謝謝分享~希望以後不要再有一樣的事件發生
  • 噗
  • 謝謝奈奈的整理與分享,真的長知識~~~
  • Ko
  • 謝謝奈奈整理資訊給大家參考,怎麼寫都會有爭議,辛苦了!
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